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SF90 Spider

Beyond imagination

SF90 Spider: Supercar di gamma a tetto aperto

La SF90 Spider, prima spider PHEV di serie del Cavallino Rampante, si pone come nuovo riferimento in termini di performance e innovazione rispetto alla gamma Ferrari e all'intero settore delle automobili sportive. La vettura eredita dalla SF90 Stradale la sua impostazione estrema e le sue prestazioni da primato, riuscendo nell’impresa di incrementarne il piacere di guida e la fruibilità grazie all’ultima versione del tetto rigido ripiegabile RHT. 

La SF90 Spider è quindi l’auto ideale per tutti coloro che aspirano al massimo livello di tecnologia senza rinunciare alla versatilità e alle emozioni di guida en plein air.

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  • Tipo V8 – 90° – Turbo – Carter Secco
  • Cilindrata totale 3990 cm3
  • Bore and stroke 88 mm x 82 mm
  • Potenza massima* 780 cv a 7500 giri/min
  • Regime massimo 800 Nm at 6000 rpm
  • Velocità del motore massima 8000 rpm
  • Rapporto di compressione 9.4:1
* Con benzina a 98 ottani
  • Potenza massima eDrive 162 kW
  • Autonomia massima eDrive 25 km
  • Capacità batteria 7.9 kWh
  • Lunghezza 4704 mm
  • Larghezza 1973 mm
  • Altezza 1191 mm
  • Passo 2649 mm
  • Carreggiata anteriore 1679 mm
  • Carreggiata posteriore 1652 mm
  • Peso a secco** 1670 kg
  • Peso / potenza a secco 1.67 kg/cv
  • Distribuzione dei pesi 45% front / 55% rear
  • Capacità del bagagliaio 74 l
  • Capacità serbatoio 68 l (11 riserva)
** Allestimento con contenuti opzionali
  • Pneumatici Anteriori 255/35 ZR 20 J9.5
  • Pneumatici Posteriori 315/30 ZR 20 J11.5
  • Freni Anteriori 398 x 223 x 38 mm
  • Freni Posteriori 360 x 233 x 32 mm
  • Potenza massima combinata**** 1000 cv (735 kW)
  • 0-100 km/h 2.5 s
  • 0-200 km/h 7.0 s
  • 100-0 km/h < 29.5 m
  • Velocità massima 340 km/h
  • Tempo sul giro a Fiorano 79.5 s
*** In modalità Qualify dell’eManettino
  • Cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti, quattro ruote motrici, assale anteriore elettrico
  • Controlli elettronici eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, FDE 2.0, EPS; ABS/EBD prestazionale con recupero di energia
  • Consumo carburante 6,1 l/100 km
  • Consumo energia elettrica 136 Wh/km
  • Emissioni CO₂ 149 g/km
*** I valori dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 indicati sono stati calcolati in conformità al regolamento europeo (CE) 715/2007 nella versione in vigore al momento dell’omologazione. I valori dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 si riferiscono al ciclo WLTP.
  • Consumo carburante 6,4 l/100 km
  • Consumo energia elettrica 123 Wh/km
  • Emissioni CO₂ 162 g/km
*** I valori dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 indicati sono stati calcolati in conformità al regolamento europeo (CE) 715/2007 nella versione in vigore al momento dell’omologazione. I valori dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 si riferiscono al ciclo WLTP.

Sistema ibrido Plug-in da 1000 CV

La SF90 Spider propone un'architettura ibrida plug-in in cui il motore endotermico è integrato a due motori elettrici all’anteriore, che costituiscono il sistema RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico), e uno al posteriore, derivante dall’esperienza maturata dal Cavallino Rampante in Formula 1 e che ne eredita il nome MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). La sinergia tra motore endotermico e motori elettrici permette di raggiungere la potenza massima di 1000 cv e di posizionare SF90 Spider al vertice della categoria e della gamma della Casa di Maranello. Grazie ai suoi 780 cv (e 195 cv/l di potenza specifica), il motore termico della SF90 Spider si colloca al vertice della gamma Ferrari. Per ottenere questo risultato, i tecnici si sono concentrati sulla riprogettazione dell’impianto di aspirazione e scarico. Nella nuova configurazione tutti i condotti sono quasi allineati in orizzontale all’altezza delle teste motore, il gruppo turbocompressore è stato abbassato e la linea di scarico è stata portata più in alto. Tale razionalizzazione ha portato all’abbassamento del baricentro e al contenimento del peso complessivo, grazie anche all’utilizzo di Inconel® nel condotto di scarico.

Una fucina di innovazioni En Plein Air

Nella SF90 Spider il Manettino è affiancato da un selettore per la gestione del sistema ibrido (eManettino) dotato di quattro modalità: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify. Tra le soluzioni aerodinamiche innovative spicca invece lo shut-off Gurney, sistema attivo sul posteriore della vettura in grado di adattarsi alle condizioni di guida. Anche la logica di gestione della dinamica veicolo, ora chiamata electronic Side Slip Control (eSSC), è stata potenziata: il sistema verifica istante per istante le condizioni dinamiche dell'auto e gestisce indipendentemente le coppie applicate alla ruota interna ed esterna (Torque Vectoring). La filosofia Occhi sulla strada, mani sul volante ha originato una nuova interfaccia uomo-macchina (HMI) ricca di innovazioni, tra cui il volante munito di controlli touch e il cluster centrale, completamente digitale nonché dotato di schermo curvo ad alta definizione da 16'’.

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